Petite balade à Saint Marcouf par températures négatives. En 12 heures de navigation Oleo n’aura rencontré aucun autre bateau.
Auteur/autrice : Guillaume
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Comment attendre la renverse…
Comment attendre la renverse quand on veut faire demi-tour ? Très simple : amusez-vous à faire du « sail-painting » : parcourez des way-points qui forment un dessin, puis découvrez le résultat sur un GPS traceur.
Première semaine de Janvier. Période de nos vacances, Anso et moi. Coup du sort, la météo s’agite juste à ce moment là, entre deux semaines stables et agréables.
Au bout de 3 jours d’attente à Carentan, nous n’y pouvons plus, c’est le départ.
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Ça va souffler
La navigation sera sportive jeudi prochain en manche. La mer d’Iroise sera déchaînée. Et j’ai tellement envie de prendre la mer que j’aimerais presque y être dans cette tempête.
Vent de Sud-Ouest évoluant Sud, 10 à 15 noeuds, nuageux, sans pluie. Dans le chenal de Carentan, Oléo doit offrir un joli spectacle aux promeneurs. Voiles déployées en ciseaux, sans moteur, Anso et moi profitons de ce moment privilégié. Quel plaisir de naviguer en silence dans ce cadre si reposant.
Partir seul en mer dans un voilier n’est pas recommandable. Le CROSS et les organismes chargés de la sécurité conseillent d’avoir au moins deux navigateurs expérimentés à bord. La presse spécialisée parle pudiquement « d’équipage réduit » pour désigner un équipage de une ou deux personnes.
Pourtant, naviguer en équipe et en solitaire n’a rien à voir.
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L’expédition du Kon Tiki
Je ne savais pas grand chose sur le Kon Tiki avant d’avoir lu le livre. Seulement qu’il « fallait l’avoir lu ». Qu’est-ce que le périple de six personnes sur un radeau de Balsa peut avoir d’instructif pour le plaisancier moderne ?
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De Cherbourg à Carentan
Où mettre Oleo en septembre ? Rester à Cherbourg ou partir à Carentan ? Au tout dernier moment, l’envie de découvrir cette petite ville l’emporte. D’autant plus qu’accessoirement, je divise la facture par trois.
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L’île de Sercq
Ni voiture, ni moto, ni avion, ni hélicoptère, tous ces engins à moteur sont proscrits. Juste une île, sublime, peuplée de piétons, cyclistes et calèches. Criques ensablées, chemins de terre boisés et quelques établissements où il y fait bon se rassasier.
Dans un premier temps je tiens à remercier vivement mon frère Germain qui m’a accompagné sur le voyage du retour Capbreton-Cherbourg. Ses initiatives judicieuses et ses coups de main habiles en ont fait un équipier parfait. Merci également à ma famille, en particulier mes parents, et mes amis qui m’ont suivi, soutenu et rendu visite.
Capbreton, un port accueillant
A l’entrée du chenal qui mène au port de Capbreton, une lame doit être franchie en cas de houle. C’est la seule difficulté. Le port est grand et propose suffisamment d’espace pour la circulation des bateaux.
Dans le Golfe de Gascogne
Le Raz de Sein est secoué de nombreux remous. Le moteur est allumé de manière à rester manœuvrant. Une fois dans le Golfe, le contraste est saisissant : mer d’huile, très légère brise. Pourtant, grâce aux courants ma vitesse de fond reste correcte.
Ce 28 juillet au matin, nous partons faire un tour dans la baie de St Malo avec Steve et sa famille. Jolie promenade par mer calme et vent modéré. Pour ceux qui l’ont attrapé, plaisir un peu écourté par le mal de mer ! À l’avenir il faudra certainement insister sur la prévention.
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Escale à St Malo
C’est une ville encombrée que je m’attendais à fréquenter en me réfugiant à St Malo depuis le Havre de Rothéneuf. De nombreuses bouées privées font saliver les voiliers de passage en arrivant. Le port des Sablons est accueillant et pas si usine que ça, mais un peu cher. La ville est agréable : petits restaurants de bonne facture et nombreuses balades possibles.
