Le Raz de Sein est secoué de nombreux remous. Le moteur est allumé de manière à rester manœuvrant. Une fois dans le Golfe, le contraste est saisissant : mer d’huile, très légère brise. Pourtant, grâce aux courants ma vitesse de fond reste correcte.
Ce 28 juillet au matin, nous partons faire un tour dans la baie de St Malo avec Steve et sa famille. Jolie promenade par mer calme et vent modéré. Pour ceux qui l’ont attrapé, plaisir un peu écourté par le mal de mer ! À l’avenir il faudra certainement insister sur la prévention.
C’est une ville encombrée que je m’attendais à fréquenter en me réfugiant à St Malo depuis le Havre de Rothéneuf. De nombreuses bouées privées font saliver les voiliers de passage en arrivant. Le port des Sablons est accueillant et pas si usine que ça, mais un peu cher. La ville est agréable : petits restaurants de bonne facture et nombreuses balades possibles.
Comme dans un magazine TV, vous trouverez sur ce blog les côtés merveilleux de la navigation : paysages magnifiques, mouillages paradisiaques et traversées palpitantes. Tout ceci est réel mais incomplet. Exceptionnellement, voici sous forme d’anecdotes une parenthèse sur l’envers du décors !
Départ de Cherbourg ce 11 juillet au petit matin pour ma première grande navigation. Les voiliers du tour des ports de la Manche sont eux aussi au départ à Cherbourg et je les croiserai à de nombreuses reprises.
Oléo est amarré au port de Cherbourg depuis début Juin. L’occasion de faire quelques balades autour de la grande rade et d’observer les premiers vacanciers, qui arrivent parfois un peu trop vite dans le port.
Premier périple d’une semaine pour Oleo ! Un grand merci à Emeric, mon équipier sur cette première aventure. Petit résumé du journal de bord.
Le premier convoyage d’Oleo est fixé pour la fin du mois. Une semaine de navigation dans la manche est prévue à cette occasion. Si la météo nous le permet, ce voyage nous fera découvrir les îles Anglo-Normandes. Dans cette perspective, je suis en train d’étudier la zone de fond en comble.
Partir le matin et rentrer le soir n’est pas réalisable tous les jours à Morlaix. La rivière ne peut être franchie que de jour en pleine mer, l’écluse ouvre donc uniquement à ces moments là. Je profite d’une navigation possible à la journée pour me réveiller tôt et partir en solo naviguer dans la baie.
Manœuvres de port et d’écluses effectuées sans encombre, de même que la traversée de la rivière. Je profite d’un vent arrière dans la rade pour déployer les voiles en ciseaux, génois tangonné. Aux abords de l’île noire, les alignements ont été parcourus à la grand voile, tout s’est bien passé.
Visite de la baie de Morlaix et quelques essais à la voile aux environs du chenal de Tréguier en ce début de semaine. Merci à Germain de m’avoir accompagné lors de cette sortie qui m’aura permis de m’entraîner à manœuvrer, ainsi que de programmer un petit échouage. Oleo est un vrai voilier de voyage qui aime le vent portant.
Malgré quelques petites appréhensions, les manœuvres de port, d’éclusage et de parcours de rivière ont été instructives et se sont bien passées.
Suite à la mise à l’eau du bateau, un nettoyage complet de l’intérieur a été effectué. En faisant un peu de spéléologie au fond de la cale, j’ai remarqué qu’il y avait beaucoup de place non utilisée, un emplacement parfait pour y mettre toutes les affaires qui ne serviront quasiment pas, bien empaquetées.
Le principal problème pour la place fut l’annexe et son moteur : gonflage, nettoyage, dégonflage par aspiration puis pliage et l’affaire est finalement réglée.
Ça y est, je suis à présent l’heureux propriétaire d’Oleo ! 12 heures de voyage pour un déjeuner à Morlaix, pendant lequel nous avons signé le contrat définitif et échangé clé contre chèque. Maintenant, la course au déménagement et au changement de vie est engagée pour de bon, avec un mois d’avril qui ne manquera pas d’action.
L’expertise du bateau s’est déroulée vendredi dernier à Morlaix. Ce fut l’occasion d’essayer un peu Oleo dans le bassin et de confirmer à quel point ce voilier est sympa. Un gréement complet et idéal pour de la navigation en équipage réduit, une coque aussi robuste que prévu, deux quilles en parfait état et un intérieur vraiment fonctionnel. Même l’expert a été séduit. Et ce fut pour moi l’occasion de compléter les plans du bateau avec des informations nouvelles.
La promesse de vente a été envoyée. Parallèlement à cela, l’emploi du temps se rempli vite ! 25 mars prochain, l’expert vient visiter le bateau. Fin mars le joint du sail drive est changé. Fin mars / début avril, je signe le contrat définitif et l’accompagne d’un chèque représentant plusieurs années d’économies et de travail. Fin mars, je dépose également le préavis pour l’appart que je loue actuellement.
Oleo est le nom d’un robuste voilier, bien aménagé, isolé et préparé pour le voyage. Avec ses deux quilles solidement fixées à une coque en Strongall et des varangues étudiées à cet effet, il peut s’échouer n’importe où. Nous pouvons ajouter à cela un intérieur lumineux, aménagé pour un équipage réduit. Le moteur, un 40 cv qui a l’air bien entretenu, est un peu sur-dimensionné pour la taille mais ce n’est pas un désavantage lorsqu’il faut être manœuvrant.