Passage en France

Le bonheur d’être en France ! Retrouver ses repères, la facilité de la langue, le fromage et le pain, téléphoner sans compter, le caramel au beurre salé, les crêpes. Nous retrouvons aussi des amis à l’Aber Wrac’h qui, ni une ni deux, nous emmènent mouiller Oleo sur la plage en face de Ker Henriette, leur maison.

Cathy nous apprend des techniques de pêche à pied puis nous régale de vieille et de flet fraîchement pêchés par ses soins. Dans un seau nos coques attendent de passer à la casserole.

Départ pour Brest, il est 4h30 le  matin devant l’île Vierge. La houle nous a réveillé depuis une heure déjà, la nuit a été courte. Dehors, le ciel est sombre, pas une étoile ne brille. Le faisceau du phare tournoie sur la mer. Il éclaire un instant à peine les rochers, la mer d’encre, le bateau gris.

Guillaume démarre le moteur, relève l’ancre, nous partons. Je prépare un café, noir comme la nuit. Soudain, un bruit étrange rampe sous la coque. Le moteur peine, tap, tap, on cogne avec force contre le bateau. Un casier s’est pris dans l’hélice.

Guillaume met au point mort puis essaie une marche arrière. A la torche, j’éclaire la bouée du casier à tribord, elle nous colle à la coque, bien accrochée. Le moteur cale.

Nous sommes entourés de récifs, pétole et courant fort, il est 5 heures du matin, nous n’avons plus de moteur et nous n’y voyons rien (nuit noire, brouillard). La pluie se met à crépiter sur le pont, ruisselant. Le bateau navigue par 40 mètres de fond,  jeter l’ancre est hasardeux. Hisse les voiles et prie pour que le vent souffle pour nous éloigner de la côte et des rochers.

Ouf ! Laissant les écueils derrière Oleo, nous faisons le point. Il n’y a presque pas de vent, des courants contraires et une côte inhospitalière, nos options sont limitées. Guillaume met la caméra à l’eau pour connaître l’étendue des dégâts. Malheureusement, le cordage du casier est emmêlé, serré autour de l’hélice, nous ne pouvons rien faire de nuit avec la houle.

Nous étudions rapidement toute la côte de l’Aber Wrac’h à Brest. Portsall est le seul endroit protégé où nous pourrions éventuellement poser l’ancre à la voile avant la renverse de la marée. Il nous faut simplement emprunter la passe encombrée de récifs en remontant au vent avec une fin de courant défavorable. C’est ça ou appeler les secours afin d’être remorqués.

Commencent des heures longues, le bateau avance avec  le courant plus qu’avec le vent. Dehors, c’est gris, sale, moche et ça fait peur. Nous évitons de justesse une cardinale sur notre route. Guillaume reste d’un calme concentré, j’ai la boule au ventre. Partout sur la côte les rochers sont couverts d’écume. Une large houle d’ouest s’y brise.

Près de Portsall, je prends la barre pour serrer le vent au plus près. J’ai l’épaule tendue, la main crispée sur la barre à faire mal. Les rochers défilent à bâbord, près, très près. Pas de moteur, pas d’erreur permise, la manoeuvre doit être parfaite du premier coup.

Au point de mouillage, Guillaume largue l’ancre et la chaîne, toutes voiles choquées. Le bateau s’arrête, nous pouvons souffler, enfin.

Par chance, j’aperçois un plongeur dans son hors-bord à proximité. Un signe de la main et il vient se ranger aux côtés d’Oleo. Quelques minute après, Paul, notre plongeur-sauveur, file sous la coque démêler le cordage de notre hélice. Après quelques plongeons en apnée, Oleo est libéré, nous allumons le moteur et, soulagement, tout fonctionne parfaitement. Paul s’en va avec toute notre gratitude et une bouteille de rouge, merci !

La vie reprend son cours, les petites boivent leur biberon et la tension se  relâche.

Le voyage se poursuit sans autre incident jusqu’à Brest où Oleo restera plusieurs jours au port pour une escale technique entre travaux et avitaillement.

Un petit détour dans la famille, du matériel à réparer et des révisions à effectuer nous occupent à plein temps.

On trouve tout de même quelques moments pour essayer la nouvelle annexe et son moteur, tester les cannes à pêche, jouer au géocaching ou prendre une glace à terre en attendant une fenêtre météo qui nous permette de traverser le golf de Gascogne.