Un article rapide, sans illustration faute de temps, pour annoncer que ça avance. La maison devrait être en location dès le mois d’août et je fais un stage certifiant en soudure d’ici fin juillet, qui repousse un peu les travaux du bateau mais permettra d’attaquer la partie soudure en confiance.
Les caractéristiques de notre nouveau voilier nous permettront de réaliser un super projet. Mais pour l’heure, certains choix effectués il y a 30 ans, additionnés à quelques lacunes d’entretien, rendent les travaux infernaux, notamment en cette période où le temps nous est compté. Petit point sur notre situation d’avant voyage.
Coronavirus ou pas, ça ne sera pas facile, mais c’est décidé, nous partons cette année. Maintenant, on ne peut plus revenir en arrière.
Pour préparer notre bateau, j’aurai besoin de faire pas mal de soudure sur de l’aluminium, avec un poste à souder adéquat. En particulier pour le nouveau portique, le remplacement de pièces en bois qui vieillissent, des réservoirs, des raccords, etc. Pouvoir souder l’aluminium serait non seulement utile pour nous, mais aussi pour les copains qui ont un bateau en alu.
Nos futurs besoins étant ceux qu’ils sont, il est temps de prévoir une révision de l’énergie à bord. Après beaucoup de recherche et de tergiversations, quelques solutions commencent à se dessiner.
Vous êtes nombreux à nous réclamer des nouvelles, en voici enfin ! Oui, depuis notre arrivée à terre nous travaillons notre retour en mer, doucement, sûrement. Et oui ! Nous avons enfin remplacé Oleo par un bateau plus adapté à notre famille nombreuse.
Le voilier de voyage dispose d’un autre atout majeur en faveur de la déconsommation et du frugalisme, à savoir un budget courant souvent limité faute d’un travail rémunérateur généralement incompatible avec le nomadisme. Certains arrivent à combiner voyage et travail salarié, mais ils semblent peu nombreux.
Vivre en voilier de voyage vous confronte chaque jour à l’impact néfaste de l’homme sur son environnement. Le plastique jonche nos plages. Les ancres se coincent de temps en temps dans les détritus déposés sur les fonds. Les côtes du Groenland sont accessibles et libres de glace de plus en plus tôt dans la saison. Votre ligne de pêche s’emmêle dans les nappes de sargasse et vous croisez parfois de drôles d’OFNI sur votre route.
A terre, se débarrasser de ses détritus ou de son surplus est un peu trop facile : ramassage des ordures hebdomadaire, déchetterie, tout à l’égout, Le bon coin ou Emmaüs par exemple.
Pour moi et en toute ignorance, les survivalistes représentent une sorte d’homme des bois qui accumule dans des bunkers souterrains bidons d’essence, piles électriques et boites de conserves en prévision d’une troisième guerre mondiale. Mais à bien y réfléchir, la vie en voilier de voyage fait peut-être de nous des survivalistes qui s’ignorent.
On peut dire, avec une marge d’erreur limitée, qu’un voilier dispose de moins de volume habitable qu’une maison ou un appartement. Par conséquent, passer d’un habitat traditionnel à un bateau nécessite un arbitrage minutieux concernant les affaires qu’on y amène. Et même sur un super yacht, une démarche minimaliste est possible !
Dans la perspective de plus en plus proche d’un nouveau voyage au long cours, serons-nous à la pointe de la tendance en matière d’éco-responsabilité à bord de notre voilier ? Et vous ?
Avec une expérience de près de 40000 miles de navigation avec Oleo, on a une idée assez claire des caractéristiques que doivent avoir notre prochain voilier. Finalement il aura beaucoup de similitudes avec Oleo à quelques détails près.
Nous y réfléchissons. Nous y travaillons aussi, autant que faire se peut. Le retour à la vie à terre est un véritable enracinement. Les règles changent, s’imposent à nous. La notion du temps n’est plus la même, ici on prévoit des mois à l’avance, parfois des années, alors qu’en mer on s’adapte tous les jours à l’imprévisible, les plans évoluent en permanence.
Oleo est vendu, bon vent à son nouveau propriétaire !
